Après sa mise en service il’ya juste une année, ce joyau du secteur des transports dakarois a conquis la population qui ressente désormais le confort, la ponctualité et la sécurité même si l’absence de desserte des zones périurbaines éloignées reste un regret partagé.
Après son entrée en service, ce géant électrique est devenu plus qu’un moyen de transport. Cet infrastructure est un symbole de modernité pour beaucoup de personnes dont leurs difficultés de mobilité dans la capitale sénégalaise se sont atténuées en termes de temps et de confort. Mais au delà de ça , certains regrettent vivement que les zones périurbaines plus éloignées ne soient pas desservies.
En d’autres termes le réseau du Bus Rapid Transit pâtit d’un manque d’extension qui limite son accessibilité.
En terme de confort, les sièges ergonomiques, la climatisation et l’absence de bruit mécanique surprennent encore les habitués du « car rapide » ou du « Ndiaga Ndiaye ». Ici, pas de klaxons, pas d’odeur de gasoil, pas de cris de rabatteurs.
Le silence est ponctué uniquement par la voix douce et automatisée annonçant les prochaines stations : Grand Médine, Liberté 6, Petersen fait savoir un Sénégalais. Selon un passager, les embouteillages de la VDN sont toujours là, mais au loin.
Désormais 121 véhicules électriques assurent désormais jusqu’à 300 000 déplacements quotidiens sur un linéaire de 18,3 kilomètres, connectant efficacement Guédiawaye au centre-ville.
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